Flugnavigations-Anlagen
Köln / Bonn / Rhein-Sieg / Bergisches Land / Südwestfalen / Siegtal

Zunächst eine kurze Beschreibung der in dieser Region anzutreffenden Flugnavigations-Anlagen.
 
NDB (Non Directional Beacon - ungerichtetes Funkfeuer)
Einfaches, rundstrahlendes Langwellen-Funkfeuer. Im Flugzeug kann nur die Position eines NDB bezogen auf die Flugzeug-Längsachse bestimmt werden, nicht aber die Richtung, aus der man sich dem Funkfeuer nähert/sich von ihm entfernt.
In dieser Region sind NDB nur als "Anflugfeuer", also im Anflugbereich des Flughafen CGN anzutreffen.
 
Richtungs-("Azimut-")-Bestimmung
VOR (VHF Omnidirectional Radio Range - UKW-Drehfunkfeuer):
Eine mittig installierte sowie mehrere auf einer umliegenden Kreisbahn installierte Antennen simulieren eine drehende Antenne. Somit wird ein richtungsabhängiges UKW-Signal erzeugt, oder vereinfacht: in jede Richtung wird ein anderes Signal gesendet. Im Gegensatz zum NDB kann im Flugzeug somit die wirkliche Position im Bezug zum VOR festgestellt werden.
DVOR (Doppler-VOR):
VOR, bei dem durch Verwendung des Doppler-Effektes und daher aufwändigere Bauweise eine größere Navigationsgenauigkeit erreicht wird.
 
Entfernungs-Bestimmung
DME (Distance Measuring Equipment - Entfernungsmeßeinrichtung):
Es ermöglicht die exakte Entfernungsbestimmung zu einer DME-Bodenstation. Es handelt sich um ein 2-Weg-System, die Bodenstation "antwortet" jeweils unmittelbar auf die Anfrage eines Bordgerätes.
 
Kombination von Richtungs-und Entfernungs-Bestimmung
VOR/DME bzw. DVOR/DME: Eine Kombination beider o.g. Systeme im zivilen Bereich.
TACAN (Tactical Air Navigation - Polarkoordinaten-Navigationssystem):
Im militärischen Bereich ist TACAN anzutreffen und ist bereits eine Kombination aus Richtungsbestimmung (ähnlich VOR) und Entfernungsmessung (DME). Während die Richtungs-Komponente nicht zum zivilen VOR kompatibel ist, ist die Entfernungs-Komponente identisch mit DME und daher auch für den zivilen Bereich zu nutzen. Die Antennen sind in einem schmalen Kunststoffzylinder angeordnet.
VORTAC bzw. DVORTAC:
Abkürzung für "VOR/TACAN" bzw. "DVOR/TACAN", also die Kombination dreier Systeme: Richtungs-Komponente zivil und militärisch sowie für beide nutzbare Entfernungs-Komponente.
 
ILS (Instrument Landing System - Instrumenten-Landesystem)
Das ILS befindet sich in den Anflugbereichen eines Flughafens. Es besteht aus 4 Komponenten und erlaubt einen "Blindanflug".
GS (Glide Scope - Gleitwegsender):
er steht am Beginn einer Landebahn (am Aufsetzpunkt) und strahlt in Richtung des Flugzeugs. Mit seinem Signal läßt sich der optimale horizontale Anflugweg ("höher/tiefer") feststellen.
LLZ (Localizer - Landekurssender):
er steht hinter dem Ende einer Landebahn und strahlt entlang der Landebahn und deren gedachter Verlängerung. Mit seinem Signal läßt sich der optimale vertikale Anflugweg ("rechts/links") feststellen.
OM (Outer Marker - Voreinflugzeichensender): steht 7.2km vor Beginn der Landebahn,
MM (Middle Marker - Haupteinflugzeichensender): steht 1.05km vor Beginn der Landebahn.
Beide Einflugzeichensender strahlen senkrecht nach oben, im Flugzeug wird das Überfliegen jeweils signalisiert.
 
VDF/UDF (VHF/UHF Direction Finder - UKW/UHF-Peilstelle)
Hier ermittelt das Flugzeug nicht wie bei den obigen Verfahren den eigenen Standort selbst, sondern dieser wird von der Peilstelle (Flughafen) ermittelt und dem Flugzeug mitgeteilt.
 
ATIS (Automatic Terminal Information Service - Automatische Lande-u.Startinformationen)
Es handelt sich zwar nicht um eine Navigationsanlage, aber da der Flugrundfunkdienst ATIS für jedermann frei zu empfangen ist, und u.a. über ein UKW-Drehfunkfeuer (VOR) ausgestrahlt wird, erscheinen diese Angaben hier.
ATIS informiert über die Betriebs- und Wetterverhältnisse am Flughafen.
 

Kreis	Gemeinde	Standort	Foto (klicken)	Art der Anl.	Name der Anl.	Kennung	Freq.	ILS	Betr.
SU	51570 Windeck	Locksiefen, Straße nach Roth		DVORTAC	Cola	COL	108.8	---	DFS
	53721 Siegburg	Stallberg, Junkersbusch		NDB	Köln-Bonn	LV	0.327	OM32
	53797 Lohmar	Wahlscheid, Straße nach Birken		NDB	Köln-Bonn	LW	0.3005	OM25
	53842 Troisdorf	Flughafen Köln/Bonn (Karte)	-	VDF/UDF	---	---	---	MM32 GS32 LLZ14
		Eisenweg/Lohmarberg, im belg.Truppenübungsgelände		(Mast)	---	---	---	---
K	51107 Köln-Heumar	Heumarer Mauspfad / Nähe DB-Strecke		(2 Gitter- masten)	Sender Heumar	---	---	---
	51107 Köln-Rath	Rösrather Str./ gegenüber Nr.271	-	NDB	Köln-Bonn	LJ	0.365	OM14
	51147 Köln-Grengel	Flughafen Köln/Bonn (Karte)	-	VOR/DME +ATIS	Köln-Bonn	KBO	112.15	LLZ32 MM14 GS14 GS25 LLZ25
				ATIS	Köln-Bonn	---	119.025
GL	51503 Rösrath	belg.Truppenübungsgelände/ östl.des Flughafen Köln/Bonn		---	---	---	---	MM25
	51515 Kürten	Offermannsberg, Höhenstr.		VOR	Wipper	WYP	109.6	---
EN	45529 Hattingen	Oberelfringhausen/Höhbusch		DVORTAC	Barmen	BAM	113.6	---
MK	58513 Lüdenscheid	Dickenberg, südl.der L692	-	Radar	---	---	---	---
	58579 Schalksmühle	Sonnenscheid, an L692/ Grenze zu Lüdenscheid		(Mast)	---	---	---	---
	58840 Plettenberg	Sonneborn		DVOR/DME	Germinghausen	GMH	115.4	---

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